特斯拉搁置廉价电车项目的消息再度曝光，最终结果究竟会如何

援引Electrek消息人士。

其称：

代号为NV9的项目已经搁置，特斯拉将资源集中在自动驾驶出租车上。

这是近期第二次出现相关的消息，在此之前路透社曾曝光相同的消息，特斯拉创始人马斯克曾对该消息进行回应；回应称路透社撒谎，并称这则消息是假的，可是现在又有消息人士曝出相同的话题，最终结果究竟会如何呢？

消息人士称马斯克在2023年12月举行的德州奥斯汀会议上表示支持NV9项目和廉价车型产线扩建，但是近期该项目已经完全撤资，甚至一部分员工也被解雇。而近日的特斯拉已明确发布全员信称要全球裁员10%，所以这样的消息也难免令人有些疑惑。

换位思考，如果你是马斯克会如何选择？

如果可以换位思考的话，换做是你或许也会停掉廉价车业务，因为特斯拉打造廉价车会让品牌定位变得非常模糊。初期的特斯拉打造的都是高端车型，普通乘用车里的Model S/X也都是高端车，在这个阶段里的特斯拉汽车用户对品牌的认知是非常清晰的；后期又推出了Model 3/Y，品牌门槛价大幅拉低，这对于品牌的定位已经产生了一定幅度的影响，但好在这两台车不论放在哪块车市里也还算是中、高端车。

现在的特斯拉品牌价值在C端市场用户的认知里是与宝马、奔驰和奥迪等一线豪华品牌相当的，是特殊的“科技型高端品牌”，那么只要特斯拉开始打造廉价车，其长期以塑造的品牌形象也就崩塌了。廉价车会给特斯拉带来更多的订单，但长远来看也有可能毁掉这个品牌，当然这只是个人理解。

反之，将重心放在自动驾驶出租车项目则能避免对特斯拉品牌的伤害。

原因在于其研发的不是普通出租车，而是有自动驾驶能力的出租车，自动驾驶在现阶段里依旧是有概念溢价能力的，是被视为汽车领域前沿科技的存在；所以打造自动驾驶出租车对于特斯拉而言是有利无弊的， 重点是这些车可以独立为一个品牌或系列，不会与特斯拉主品牌产生关联，对于特斯拉汽车用户不会造成情感上的冲击。

再换一个思路，廉价车的价格低，想要保证足够大的单车利润就需要有强大的成本控制能力。

控制成本需要依托完善的产业链，说白了就是能够采购到价格低廉的电机、电池和电控，可是特斯拉在其本土市场里没有这样的依靠；而作为美国汽车制造商的特斯拉又无法过多的进口车辆零部件，也就是无法依托其他国家的汽车产业链，哪怕其更加成熟。所以即便特斯拉造廉价电动车也很难体现出竞争力，以中国制造的电动汽车为参考，其随时可以通过价格战的方式让特斯拉品牌的廉价车型失去竞争力。

所以特斯拉确实没有必要打造廉价车型，这些消息有可能是真实的。

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